Enorme briga sobre o meio da Pirelli

Ontem foi o início de um teste de pneus de dois dias em Barcelona, ​​onde a Pirelli avaliará novos compostos de pneus de Fórmula 1 para a próxima temporada. Em sua corrida para o carbono zero líquido para a F1, a FIA está desesperada para ver as equipes eliminarem a necessidade de pré-aquecer os pneus.

A Fórmula 1 é apenas um dos poucos esportes a motor em que os pneus são pré-aquecidos antes de serem montados nos carros para melhorar a aderência instantânea do piloto quando ele entra na pista após um pit stop.

A maioria das séries de fórmula monolugares força o piloto a iniciar cada sessão com pneus de temperatura ambiente e criar calor durante a primeira volta ou duas após a nova borracha ter sido colocada.

O teste da Pirelli em Barcelona verá a Ferrari e a Mercedes testarem os compostos que a Pirelli desenvolveu, que não devem exigir pré-aquecimento a partir do início de 2024.

Este teste revelará se é possível para as equipes abandonar seus cobertores de pneus na próxima temporada, pelo menos para alguns dos compostos da Pirelli, ou se a FIA ficará esperando por outra iteração da borracha de teste da Pirelli que satisfaça os requisitos de pré-aquecimento da F1. .

Tendo experimentado uma versão anterior dos pneus testados hoje em Barcelona, ​​Lewis Hamilton foi extremamente crítico em relação a toda a noção de que a F1 pode passar a usar pneus de temperatura ambiente.

Hamilton chama de "perigoso" não aquecer os pneus antes de usá-los na pista. "Testei os pneus sem os cobertores", disse ele na Motorsportweek. "Em algum momento um incidente vai acontecer. Acho que é uma decisão errada."

"A maior preocupação é que, com os pneus frios, você está realmente patinando. Se outra pessoa já estiver com os pneus na temperatura, isso pode causar colisões. É um exercício inútil."

No entanto, isso acontece na maioria das outras séries de corrida e cria emoção na hora dos pit stops. Um piloto que fez um pit stop agora está com os pneus na temperatura certa e pode sair atrás de outro que acabou de fazer um pit stop.

A luta para manter o piloto com os pneus quentes para trás é emocionante de assistir.

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Também anula o valor estratégico de correr mais tempo e, portanto, ter pneus mais novos do que os concorrentes no final da corrida. Essa estratégia agora corre o risco de perder posição na pista e, assim, os pilotos que param antes são compensados ​​pelo risco que correm.

Hamilton tenta outra abordagem: "Na verdade, estamos apenas queimando mais combustível para aquecer os pneus. Afinal, são necessárias muito mais voltas para colocar os pneus na janela certa."

Lewis está simplesmente errado sobre isso, porque com pneus mais frios o motorista está dirigindo com mais cuidado e menos rápido e, portanto, usa menos combustível.

A FIA está determinada a proibir os aquecedores de pneus e, mais cedo ou mais tarde, a Pirelli desenvolverá os pneus com a janela operacional mais ampla, onde a aderência é melhor em temperaturas mais frias.

No entanto, outro evento de pneus da F1 está prestes a acontecer e a última vez que isso ocorreu há dez anos, houve uma briga furiosa entre as equipes e a FIA sobre a legalidade das ações da Pirelli.

A Pirelli está pronta para apresentar uma nova gama de pneus de composto seco no Grande Prêmio da Inglaterra.

O Diretor de Automobilismo da Pirelli, Mario Isola, explica por que isso está acontecendo quando todos os anos os pneus usados ​​no início da temporada são bloqueados para o ano e nenhuma atualização é permitida.

“Inicialmente essa [troca de pneus] estava prevista para 2024, mas agora sua introdução foi antecipada para tornar a estrutura mais resistente à fadiga, pois as cargas geradas pelos carros atuais já atingiram as metas definidas para o final da temporada após apenas algumas corridas."

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No entanto, dez anos atrás, durante a temporada de Fórmula 1 de 2013, essa mesma ação criou um dos episódios de pneus mais controversos da memória recente.

A polêmica surgiu devido à alta degradação e inúmeras falhas de pneus sofridas pelas equipes durante as corridas, levando a preocupações com a segurança e a qualidade geral da borracha Pirelli.