As grandes implicações que o teste de pneus Barcelona Pirelli tem na F1 em 2024

O teste de Fórmula 1 da Pirelli durante a temporada em Barcelona nesta semana foi uma de suas chances finais de provar que pode prosseguir com a proibição planejada de cobertura de pneus para 2024.

O teste de dois dias viu Mercedes e Ferrari completarem mais de 600 voltas rodando com pneus que não usavam cobertores na garagem.

Mick Schumacher voltou às pistas com a Mercedes junto com George Russell, enquanto Charles Leclerc e Carlos Sainz dividiram as funções pela Ferrari.

A proibição proposta foi recebida com hostilidade entre os motoristas, com Lewis Hamilton chamando os planos de "perigosos" e questionando a lógica sobre o impacto ambiental que terá.

O teste desta semana em Barcelona é o penúltimo antes de uma corrida final após o Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone, com a Pirelli testando uma série de parâmetros para garantir sua segurança, de acordo com o engenheiro-chefe da Pirelli F1, Simone Berra.

"Estamos tentando testar diferentes construções para avançar, porque a meta é sem cobertores para 2024", disse Berra à mídia, incluindoRacingNews365.com.

“Precisamos ter uma construção que obviamente precisa ter um alto nível de integridade, mas também precisa funcionar muito bem quando a pressão é baixa no início da corrida e ajudar o composto a atingir as temperaturas e na faixa de trabalho.

“Continuamos a desenvolver novas estruturas que fazem parte do desenvolvimento desta, e depois vamos começar a focar na nova gama de compostos sem uso de mantas”.

A Pirelli escolheu o Circuito de Barcelona-Catalunha devido às cargas bilaterais e à maior severidade que é infligida ao pneu em temperaturas mais baixas, o que não poderia ser alcançado no quente circuito do Bahrein.

“Barcelona, ​​sabemos que é bastante representativo, porque temos trechos de alta velocidade. Digamos que é um circuito normal [e] mais completo em comparação com o Bahrein, quando testamos no início da temporada”, explicou Berra.

"Isso é muito importante para nós. Estamos testando a maioria dos compostos e temos muitas variantes."

Se uma decisão não puder ser tomada depois de Silverstone, as mantas de pneus continuarão a ser usadas no próximo ano, como são atualmente.

Mas Berra está confiante de que a Pirelli pode cumprir suas metas após o extenso período de testes, que começou no ano passado.

Ele acrescentou: “Estou confiante de que atingiremos nossos objetivos porque sei que, do ponto de vista dos pneus, nenhum cobertor é um objetivo que pode ser alcançado.

“Obviamente, não conseguimos chegar a todos os lugares ou controlar as condições do circuito. Portanto, temos que confiar no que testamos no momento.

“O que obtivemos está alinhado com nosso caminho de desenvolvimento, [então] em Silverstone finalizaremos nossa proposta para a FIA”.

Uma vez apresentada, a entidade gestora junto com a própria F1 e cinco das dez equipes devem estar de acordo com a proposta.

"Mas sabemos muito bem que a decisão final será tomada com as equipes", explicou Berra.

“Nos últimos dois anos, trabalhamos muito bem com a introdução do novo [pneu] de chuva, propomos até mesmo o novo Intermediário.

"Existem bons produtos que propusemos à FIA e às equipes, então eles têm a possibilidade de avaliar todo o desempenho do relatório."