Por que a Red Bull fez uma chamada "conservadora" para não largar com os mesmos pneus dos rivais · RaceFans

4 de junho de 2023, 22h19 | Escrito por Keith Collantine

A corrida da pole position à curva um no Circuito da Catalunha é uma das mais longas do calendário, com 579 metros. O risco de perder posições na largada é, portanto, alto se você optar por não largar com os pneus mais macios disponíveis.

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Portanto, disse muito sobre a confiança da Red Bull no desempenho de seu carro, eles colocaram os dois pilotos no composto de pneus médios no início da corrida. Não apenas Sergio Perez, que alinhou em 11º e potencialmente tinha mais a ganhar estrategicamente, mas também o vencedor da pole Max Verstappen.

Após a corrida, o chefe da equipe, Christian Horner, disse que a decisão foi "um pouco conservadora" e surgiu de preocupações sobre a capacidade do C3. “Estávamos preocupados que o pneu macio se degradasse rapidamente e pudesse colocá-lo à beira de uma [estratégia] de três paradas.

"Portanto, fomos um pouco mais conservadores com Max. E com Checo, sentimos que isso daria a ele mais alcance para fazer melhor uso do ritmo do carro e isso realmente funcionou muito bem para ele mais tarde na corrida. "

Os temores da Red Bull de que acabariam com três paradas - como a maioria dos pilotos fez no ano passado - não se materializaram para eles ou para a maioria de seus rivais. Até mesmo Zhou Guanyu, que estava nos boxes antes da volta 10 para descartar seu primeiro conjunto de macios, chegou ao final com apenas mais uma visita.

Com um grid inusitadamente confuso (sete equipes diferentes figurando nas sete primeiras posições), diferenças significativas na degradação dos pneus entre os carros e ultrapassagens potencialmente um pouco mais fáceis devido à remoção da chicane (e ao poder do DRS), os lugares mudaram bastante de mãos facilmente.

Após a corrida, Horner disse que a Red Bull não esperava que Perez não passasse do quarto lugar do quinto lugar no grid. É improvável que eles o tenham visto ficando para trás de George Russell, mas eles devem ter esperado que Carlos Sainz Jnr e Lance Stroll fossem capazes de ultrapassá-lo do segundo e quinto lugar no grid, respectivamente. No entanto, tanto a Ferrari quanto a Aston Martin experimentaram uma degradação dos pneus visivelmente pior do que a Red Bull, e até mesmo a Mercedes, na Espanha.

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As posições de cada piloto em cada volta. Clique no nome para destacar, clique com o botão direito do mouse para redefinir. Alternar drivers usando os controles abaixo:

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As lacunas entre cada piloto em cada volta em comparação com o tempo médio de volta do líder. Lacunas muito grandes omitidas. Role para ampliar, arraste para panorâmica e clique com o botão direito do mouse para redefinir. Alternar drivers usando os controles abaixo:

Todos os tempos de volta dos pilotos (em segundos, excluindo voltas muito lentas). Role para ampliar, arraste para panoramizar e alternar drivers usando o controle abaixo:

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A volta mais rápida de cada piloto:

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As estratégias de pneus para cada piloto:

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Quanto tempo os pit stops de cada piloto levaram:

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